MG MGB Cabrio / Roadster gebraucht – 44 Angebote
Aktuell sind 44 gebrauchte MG MGB Fahrzeuge (Baujahre 1964–1986) verfügbar. Preise reichen von 5.000 € bis 24.000 €, mit einem Medianpreis von 15.000 €. Es gibt 14 Fahrzeuge zum Super Preis und 5 zum Guten Preis . In den letzten 3 Tagen wurden 4 neue Angebote hinzugefügt. Unsere Daten zeigen, dass ein MG MGB im Durchschnitt in 51 Tagen verkauft wird. Langlebige Fahrzeuge laufen bis zu 134.000 km und es sind Angebote ab 30.000 km gelistet.Mehr lesen
Aktuell sind 44 gebrauchte MG MGB Fahrzeuge (Baujahre 1964–1986) verfügbar. Preise reichen von 5.000 € bis 24.000 €, mit einem Medianpreis von 15.000 €. Es gibt 14 Fahrzeuge zum Super Preis und 5 zum Guten Preis . In den letzten 3 Tagen wurden 4 neue Angebote hinzugefügt. Unsere Daten zeigen, dass ein MG MGB im Durchschnitt in 51 Tagen verkauft wird. Langlebige Fahrzeuge laufen bis zu 134.000 km und es sind Angebote ab 30.000 km gelistet.Mehr lesen
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MG MGB: Vorteile, Nachteile & Gut zu wissen
Vorteile
- Klassisches Design
- Erschwingliche Ersatzteile
- Gute Fahrdynamik
- Hoher Spaßfaktor
- Einfach zu warten
Nachteile
- Begrenzter Komfort
- Mangelnde Sicherheitsmerkmale
- Anfällig für Rost
- Geringe Geräuschisolation
- Veraltete Technik
Gut zu wissen
- Gebaut von 1962 bis 1980
- Erhältlich als Roadster und GT Coupé
- Mehrere Motorvarianten
- Zahlreiche Restaurierungen verfügbar
- Beliebt bei Autoclubs
Erfahrungen auf einen Blick
Quelle: Autoplenum.de
Der MG MGB wird von Besitzern als Freizeitfahrzeug mit hohem Spaßfaktor geschätzt, das durch sein klassisches Design, den charakteristischen Motorsound und das sportliche Fahrverhalten überzeugt. Die direkte Lenkung, das knackige Getriebe und das agile Fahrwerk sorgen für ein authentisches Fahrerlebnis. Rost stellt jedoch das größte Problem dar und erfordert sorgfältige Wartung und Pflege, insbesondere eine fachgerechte Hohlraumkonservierung. Die Alltagstauglichkeit ist eingeschränkt, wobei der Wagen als Sommerwagen mit guter Wartung durchaus regelmäßig gefahren werden kann.
Was überzeugt
- Fahrspaß und Fahrdynamik: Mehrere Besitzer heben das sportliche Fahrverhalten, die direkte Lenkung ohne Servo, das knackige Getriebe und das straffe Fahrwerk hervor. Der charakteristische Sound des Vierzylinders und das authentische Fahrgefühl werden besonders geschätzt, wobei das Auto trotz moderater Leistung viel Fahrfreude bietet.
- Design und Verarbeitung: Das klassische Design wird durchweg gelobt, sowohl bei den frühen Modellen mit Chromstoßstangen als auch beim GT. Besitzer schätzen das ansprechende Interieur mit Holz und Leder, die Speichenräder und die zeitlose Formgebung, die als eine der gelungensten überhaupt bezeichnet wird.
Worauf Käufer achten sollten
- Rostanfälligkeit: Rost wird von mehreren Besitzern als das größte Problem des MGB genannt. Eine fachgerechte Hohlraumkonservierung und der Schutz vor Feuchtigkeit werden als unerlässlich beschrieben, wobei Winterbetrieb bei nicht voll verzinkten Modellen ausdrücklich nicht empfohlen wird.
Abhängig von Baujahr und Motor
- Wartung und Zuverlässigkeit: Die Wartungsarbeiten wie Ventilspieleinstellung und Zündungswechsel werden als überschaubar beschrieben, und günstige Ersatzteile sowie gute Reparierbarkeit werden positiv erwähnt. Gleichzeitig berichten Besitzer von Problemen mit der Elektrik, Undichtigkeiten am Getriebe und Feuchtigkeitsempfindlichkeit, die regelmäßige Pflege erfordern.
Neueste MG MGB Erfahrungen
Chrommodel, Speiche, alles original, technisch und optisch sehr guter Zustand. Wesentliche Verschleissteile erneuert. Nur speziales Oldtimer Motorenöle gefahren. Gewartet vom pensionierten KFZ-Meister Kein Rost. Rechtslenker. Deutsche Zulassung seit 1967. Im Besitz se...
Meinung von Anonym, August 2019Klasse Freizeitfahrzeug, das ich oft fahre. Habe mir diesen Wagen von MG dieses Jahr zugelegt. Er sollte ein Freizeitfahrzeug für das Wochenende im Sommer sein: stellt sich heraus dass das Fahren so viel Spaß macht, dass ich ihn auch bei kühleren Außentemperaturen gerne mal ei...
Meinung von Anonym, Februar 2017Ein Zündkerzenwechel für 50 Euro, eine etwa alle 6.000 Kilometer anzustrebende Ventilspieleinstellun für etwa 40 Euro oder ein ebenso viel kostender Austausch des Unterbrecherkontakts mit anschließender Zündungseinstellung sind nicht der Rede wert. Tiefer muss man Kunde jedoch...
Meinung von Anonym, Februar 2017
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