Honda Logo in Gera gebraucht – 1 Angebote
Aktuell sind 1 gebrauchte Honda Logo Fahrzeuge (Baujahre 2001–2001) verfügbar. Preise reichen von 2.000 € bis 2.000 €, mit einem Medianpreis von 2.000 €. Unsere Daten zeigen, dass ein Honda Logo im Durchschnitt in 23 Tagen verkauft wird. Langlebige Fahrzeuge laufen bis zu 120.000 km und es sind Angebote ab 10.000 km gelistet.Mehr lesen
Aktuell sind 1 gebrauchte Honda Logo Fahrzeuge (Baujahre 2001–2001) verfügbar. Preise reichen von 2.000 € bis 2.000 €, mit einem Medianpreis von 2.000 €. Unsere Daten zeigen, dass ein Honda Logo im Durchschnitt in 23 Tagen verkauft wird. Langlebige Fahrzeuge laufen bis zu 120.000 km und es sind Angebote ab 10.000 km gelistet.Mehr lesen
Gebrauchtwagenmarkt in Gera
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Karosserieformen
Kraftstoffarten
Honda Logo: Vorteile, Nachteile & Gut zu wissen
Vorteile
- Kompakte Abmessungen
- Geringer Kraftstoffverbrauch
- Zuverlässige Motoren
- Erschwingliche Ersatzteile
- Einfach zu parken
Nachteile
- Begrenzter Innenraum
- Einfache Ausstattung
- Weniger leistungsstark
- Älterer Stil
- Nicht gut für Autobahnfahrten
Gut zu wissen
- iProduziert von 1996 bis 2001
- iErsatzteile noch erhältlich
- iGünstig in der Versicherung
- iAbhängig vom Zustand kann Rost ein Problem sein
- iRegelmäßige Wartung empfohlen
Neueste Honda Logo Erfahrungen
Als Allererstes: Wie lieben unseren Logo! Ein tolles Auto, es fährt sich schön, ist zuverlässig und günstig im Unterhalt. Wer einen Logo hat, sollte ihn behalten solange es geht! Wir haben unseren Logo im Jahr 2016 gekauft, mit ein paar Mängeln, welche aber größtenteils bes...
Meinung von Anonym, April 2019Verbrauch 4.61 liter / 100 km mit Wasserstoff Reaktor von NeroPower.com. 580000 Km Tank leckt. Antriebswelle ausgeschlagen Rost Kotfluegel Lenkrad von Sonne poroese. Fenster elektrisch defekt bei 550000 km Getriebe gewechselt bei 570000 Oel Verbrauch hoch Verbrauch von...
Meinung von Anonymous, September 2018Also Bergab geht der ohne Probleme auch 180. Die Kurvenlage ist auch sehr angenehm. Außerdem sind ABS und „Servolenkung“ inklusive. Der Motor ist sehr gut und macht kaum Ärger solange man regelmäßig danach schaut. Das einzige was ich bemängeln muss ist der Geräuschkomfort bei ...
Meinung von Anonym, August 2018
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Rationale Motorenwahl von vornherein
Honda war beim Modell Logo so frei, lediglich einen einzigen Motor anzubieten. Das erleichtert dir die Wahl und die entspricht genau dem, was man von einem Kompakten normalerweise erwartet. Die 65 PS des Ottomotors ergeben in Kombination mit dem Leergewicht - und Achtung, dabei sitzt der Fahrer bereits drin - von 940 Kilogramm ein durchaus spritziges Fahrverhalten. Zwar stößt du auf der Autobahn an so manche technische Grenze, aber für den Arbeitsweg und den Einkauf zählen andere Qualitäten wie die vernünftigen Verbrauchswerte.
Keine Scheu vor Extras
Dein gebrauchter Honda Logo muss sich bei der Ausstattung keineswegs verstecken. Bei der Sicherheit entspricht er ganz dem, was im Zeitraum seines Baus zwischen 1996 und 2001 üblich war. Insbesondere mit ABS und den vier Airbags bekommst du zwei Merkmale, die entscheidenden Anteil an einer sicheren Fortbewegung haben. Je nach Version darf auch die Klimaanlage nicht fehlen, die im Sommer ein fast unbezahlbarer Luxus ist. Ein wenig seltener ist die Automatikschaltung zu finden, die spektakulär daher kommt. Im Logo hat Honda auf Wunsch ein stufenloses Getriebe, genannt CVT, eingebaut. Das benötigt zwar eine Anfahrkupplung und senkt den an sich guten Wirkungsgrads des Verbrennungsmotors ein wenig, beeinflusst aber auf ungeahnte Art und Weise das Fahrverhalten. Weil das abrupte Wechseln des Übersetzungsverhältnisses wegfällt, beschleunigt dein gebrauchter Logo mit diesem Getriebe kontinuierlich, bis er die Reisegeschwindigkeit erreicht hat.
Japanische Tugenden
Neben der Bescheidenheit, die dem Honda Logo innewohnt, punktet er mit seiner Robustheit. So zeigt er sich abseits der üblichen Verschleißteile, die wie in jedem Auto irgendwann getauscht werden müssen, als durchaus haltbar und entsprechend langlebig. Hier kommt wieder sein niedriges Gewicht ins Spiel, weil dadurch ganz pragmatisch die Beanspruchung tragender Teile und des Fahrwerks spürbar gemindert ist.
























