Opel Commodore in Neubrandenburg gebraucht – 0 Angebote
Gebrauchtwagenmarkt in Neubrandenburg
Vergleiche das Angebot an Gebrauchtwagen in Neubrandenburg (im Umkreis von 50 km) mit dem deutschlandweiten Markt.
Karosserieformen
Kraftstoffarten
Opel Preisvergleich in Neubrandenburg
Vergleiche die durchschnittlichen Preise für gebrauchte Opel in Neubrandenburg mit dem Bundesdurchschnitt.
Neubrandenburg belegt Platz 179 im deutschlandweiten Preisvergleich für gebrauchte Opel.
Gebrauchte Opel sind in Neubrandenburg teurer als im Bundesdurchschnitt. Vergleiche Angebote in Nachbarstädten.
Günstigste Städte für gebrauchte Opel
| Stadt | Durchschnittspreis | Angebote | Entfernung |
|---|---|---|---|
| Offenburg | 7.492 € | 691 | 670 km |
| Baden-Baden | 9.599 € | 1.083 | 634 km |
| Lübeck | 9.700 € | 472 | 171 km |
| Lüneburg | 9.701 € | 426 | 191 km |
| Karlsruhe | 9.818 € | 1.506 | 604 km |
| Hamburg | 10.933 € | 1.098 | 212 km |
| Frankfurt an der Oder | 11.262 € | 109 | 160 km |
| Celle | 11.552 € | 848 | 233 km |
| Langenhagen | 11.563 € | 925 | 264 km |
| Neubrandenburg | 18.442 € | 377 | 0 km |
Günstige Opel in der Nähe von Neubrandenburg
| Stadt | Durchschnittspreis | Angebote | Entfernung |
|---|---|---|---|
| Berlin | 14.327 € | 2.405 | 99 km |
| Rostock | 14.693 € | 343 | 92 km |
| Stralsund | 16.021 € | 122 | 84 km |
| Greifswald | 16.194 € | 304 | 62 km |
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Opel Commodore: Vorteile, Nachteile & Gut zu wissen
Vorteile
- Solider Motor
- Gutes Platzangebot
- Erschwingliche Ersatzteile
- Komfortables Fahrwerk
- Zeitloses Design
Nachteile
- Hoher Spritverbrauch
- Rostanfällig
- Veraltete Sicherheitsstandards
- Eingeschränkte technische Ausstattung
- Mäßige Fahrleistungen
Gut zu wissen
- iVerschiedene Motorvarianten verfügbar
- iBeliebt bei Oldtimer-Fans
- iHäufig in gutem Zustand zu finden
- iErsatzteile meist einfach erhältlich
- iViele Modelle mit Hinterradantrieb
Neueste Opel Commodore Erfahrungen
Wer eine gemütliche Reiselimousine sucht und einen 6-Zylinder zu schätzen weiss, macht mit dem Commodore C nichts verkehrt. Die Ersatzteilversorgung ist auf Grund der Tatsache, dass der Commodore C bis zur A-Säule baugleich mit Senator und Monza A ist und ab der A-Säule ein Re...
Meinung von Anonym, März 2016Mein 2,5 s ist ein absolut Alltagstauglicher Partner. Der Vorbesitzer restaurierte das Blechkleid komplett. Eine neue Lackierung und ein neues Vinyldach bekam er ebenfalls. Wir haben den Motor überholt. Durch langes Stehen war einiges, besonders die Dichtungen in Mitleidensch...
Meinung von Anonym, September 2015Und noch einen Youngtimer möchte ich hier vorstellen, der mir eher zufällig in die Hände geraten ist. Mein Commodore 2.5 S. Als letzte Commodore-Version hatte dieses Modell damit zu kämpfen, das seine Vorgänger nicht nur die Nobelvariante des jeweiligen Opel Rekord-Jahrgangs...
Meinung von Anonym, Juli 2008
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Spieglein, Spieglein an der Wand, wer gehört zu den coolsten Socken im ganzen Land? Der Opel Commodore-Fahrer natürlich! Willst du das automobile Flair der 1970er stilecht nacherleben, hast du kaum eine andere Wahl als dir den bulligen Oldie zuzulegen. Dabei trägt er das Opel-Blitz Emblem völlig zu Recht. Denn die Spitzenversion GS/E feuert dich mit 155 PS und 200 km/h zurück in die Ära der Revolution.
Opel Commodore: auf Rekord-JagdEs gibt nur wenige Opel-Klassiker, die Autofans ähnlich in Hochstimmung versetzen wie der Commodore. Sein bulliges Design, die vielen Extras und hohe Leistung machen den Opel Commodore zum viel gesuchten Oldtimer in Gebrauchtwagenbörsen. Vor allem die ersten beiden Modellreihen wirken auf alte Hasen und junge Käufer gleichermaßen magnetisierend. Die erste Baureihe des Opel Commodore lief von 1967 bis 1971 vom Band. In der oberen Mittelklasse angesiedelt, schlug er die Brücke zwischen dem Oberklassenmodell Diplomat und Mittelklasse-Topseller Opel Rekord. Die enge Verwandtschaft ist im Design unverkennbar. Jedoch wurde der Opel Commodore im Vergleich zum Rekord mit antriebsstärkeren Motoren und sportlichen Extras versorgt.
Der Opel Commodore: Sex sellsSeinen besonderen Sex-Appeal verdankt der Opel Commodore dem sogenannten Coke-Bottle-Design. Mit der üppig geschwungenen Linie und ausgestellten Radkästen näherten sich die Rüsselsheimer den US-amerikanischen Muscle Cars an. Insgesamt drei Generationen hatte der Opel Commodore bis zum Produktionsstopp im Jahre 1982 durchlaufen. In erster Linie waren das zwei- oder viertürige Stufenheck-Limousinen, aber auch als Coupé und Cabriolet kannst du ihn finden. Die letzte Modellreihe brachte sogar einen Kombi unter der Bezeichnung Opel Commodore Voyage hervor. Dessen Stückzahl war jedoch auf rund 3.400 Exemplare begrenzt, weshalb er zu den seltensten Serienfahrzeugen weltweit zählt. Neben der Vielzahl an Modellen war auch die breite Palette optional erhältlicher Extras beachtlich. Sie reicht, je nach Baujahr, von einer Servolenkung und einem Automatikgetriebe über die charakteristischen Nebelscheinwerfer und das Vinyldach bis zur Metallic-Lackierung. Die letzte Generation ließ sich zudem mit einer Sitzheizung, Klimaanlage und einem Tempomat ausstatten.
Opel Commodore: Motoren über MotorenBei der Motorisierung des Opel Commodore ließ sich Opel ebenfalls nicht lumpen. Bis zu sechs Leistungsstufen stehen dir pro Generation zur Wahl. Grundlage bildet in allen Fällen ein 6-Zylinder-Reihenmotor, wobei sich die durchzugsstärksten Modelle Opel Commodore GS und GS/E gebraucht besonderer Beliebtheit erfreuen. Deren 2,5- oder 2,8-Liter-Maschinen mobilisieren zwischen 142 und 155 PS. Der Commodore GS/E bringt es so auf eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h, den Spurt auf Tempo 100 legt er in 9 Sekunden hin. Etwas gemächlicher lassen es die Basismotorisierungen angehen. Je nach Modellreihe staffeln sich deren Leistungswerte von 95 bis 130 PS.
