Alle gebrauchten Opel Senator in Dresden auf einen Blick
Aktuell sind 17 gebrauchte Opel Senator Modelle (Baujahre 1978–1993) verfügbar. Preise reichen von 6.000 € bis 15.000 €, mit einem Medianpreis von 9.000 €. Es gibt 7 Fahrzeuge zum Super Preis und 2 zum Guten Preis . In den letzten 3 Tagen wurden 2 neue Angebote hinzugefügt. Unsere Daten zeigen, dass ein Opel Senator im Durchschnitt in 13 Tagen verkauft wird. Langlebige Fahrzeuge laufen bis zu 241.000 km und es sind Angebote ab 125.000 km gelistet.Mehr lesen
Aktuell sind 17 gebrauchte Opel Senator Modelle (Baujahre 1978–1993) verfügbar. Preise reichen von 6.000 € bis 15.000 €, mit einem Medianpreis von 9.000 €. Es gibt 7 Fahrzeuge zum Super Preis und 2 zum Guten Preis . In den letzten 3 Tagen wurden 2 neue Angebote hinzugefügt. Unsere Daten zeigen, dass ein Opel Senator im Durchschnitt in 13 Tagen verkauft wird. Langlebige Fahrzeuge laufen bis zu 241.000 km und es sind Angebote ab 125.000 km gelistet.Mehr lesen
Umweltzone Dresden
- Erforderliche Plakette:
- Grüne Plakette
- Seit:
- 2011-02-07
- Geltungsbereich:
- Innere Neustadt und 26er Ring
Beim Kauf eines Gebrauchtwagens in Dresden solltest Du darauf achten, dass das Fahrzeug die Anforderungen der Umweltzone erfüllt und über die erforderliche Feinstaubplakette verfügt.
Gebrauchtwagenmarkt in Dresden
Vergleiche das Angebot an Gebrauchtwagen in Dresden (im Umkreis von 50 km) mit dem deutschlandweiten Markt.
Karosserieformen
Kraftstoffarten
Opel Preisvergleich in Dresden
Vergleiche die durchschnittlichen Preise für gebrauchte Opel in Dresden mit dem Bundesdurchschnitt.
Dresden belegt Platz 119 im deutschlandweiten Preisvergleich für gebrauchte Opel.
Gute Nachricht: Gebrauchte Opel sind in Dresden günstiger als im Bundesdurchschnitt.
Günstigste Städte für gebrauchte Opel
| Stadt | Durchschnittspreis | Angebote | Entfernung |
|---|---|---|---|
| Lüneburg | 10.127 € | 465 | 331 km |
| Frankfurt an der Oder | 10.435 € | 124 | 153 km |
| Offenburg | 10.524 € | 3.773 | 503 km |
| Flensburg | 11.370 € | 171 | 504 km |
| Mannheim | 11.638 € | 2.012 | 407 km |
| Heidelberg | 11.738 € | 1.916 | 403 km |
| Rüsselsheim | 11.810 € | 2.693 | 391 km |
| Hannover | 11.901 € | 981 | 311 km |
| Dormagen | 11.982 € | 5.159 | 480 km |
| Dresden | 14.951 € | 866 | 0 km |
Opel Senator: Vorteile, Nachteile & Gut zu wissen
Vorteile
- Geräumiger Innenraum
- Komfortable Federung
- Starker Motor
- Günstige Ersatzteile
- Zuverlässigkeit
Nachteile
- Hoher Spritverbrauch
- Veraltetes Design
- Höhere Versicherungsprämien
- Große Abmessungen für Stadtverkehr
- Begrenzte moderne Technologie
Gut zu wissen
- iGute Wartung notwendig
- iRostanfälligkeit an bestimmten Stellen
- iErsatzteile leicht verfügbar
- iGebraucht oft aus erster Hand erhältlich
- iHohes Alter bedeutet mögliche Reparaturkosten
Gebrauchte Opel Senator in Deiner Stadt
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Gebrauchte Opel Senator auch in Deiner Stadt:
Von 1978 bis 1993 war der Opel Senator das Spitzenmodel im Programm. Insgesamt wurden drei Generationen produziert: Der Opel Senator A1, A2 und B. Alle drei litten allerdings unter dem fehlenden Oberklassenprestige der Modellreihe.
Opel Senator A1
Im von 1978 bis 1982 produzierten Opel Senator A1 hatte der Kunde die Wahl zwischen drei Motorisierungen: Einem Benziner mit 140, 150 und 180 PS. Die Ausstattungslinien umfassten „C“, „S“ und die Top-Ausstattungslinie „CD“. Zahlreiche Zubehörausstattungen wie Automatikgetriebe, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Sitzheizung und Klimaanlage waren lieferbar. Eine erste Modellpflege wurde im Jahr 1981 vorgenommen.
Opel Senator A2
Am Anfang der 80er Jahre erstarkte die Oberklassen-Konkurrenz. Opel reagierte und brachte von 1982 bis 1986 den Opel Senator A2 auf den Markt. Das Motorenprogramm umfasste bei den Benzinern ein Leistungsspektrum von 115 bis 180 PS sowie zwei Diesel mit 86 und 95 PS. Trotz aller Aktualisierungsmaßnahmen verkaufte sich der Nachfolger deutlich schlechter als die vorangegangene Generation.
Opel Senator B
Ab September 1987 stand der Opel Senator B beim Händler und wurde bis 1993 produziert, wurde aber vom Käuferpublikum wie seine Vorgänger wegen der großen Ähnlichkeit zum billigeren Omega geschmäht. Da keine Lösung für die Imageprobleme in Sicht war wurde die Baureihe ohne Nachfolger eingestellt.
