Toyota Paseo in Heidelberg gebraucht – 0 Angebote
Umweltzone Heidelberg
- Erforderliche Plakette:
- Grüne Plakette
- Seit:
- 2010-01-01
- Geltungsbereich:
- Innenstadtbereich
Beim Kauf eines Gebrauchtwagens in Heidelberg solltest Du darauf achten, dass das Fahrzeug die Anforderungen der Umweltzone erfüllt und über die erforderliche Feinstaubplakette verfügt.
Gebrauchtwagenmarkt in Heidelberg
Vergleiche das Angebot an Gebrauchtwagen in Heidelberg (im Umkreis von 50 km) mit dem deutschlandweiten Markt.
Karosserieformen
Kraftstoffarten
Toyota Preisvergleich in Heidelberg
Vergleiche die durchschnittlichen Preise für gebrauchte Toyota in Heidelberg mit dem Bundesdurchschnitt.
Heidelberg belegt Platz 25 im deutschlandweiten Preisvergleich für gebrauchte Toyota.
Gute Nachricht: Gebrauchte Toyota sind in Heidelberg günstiger als im Bundesdurchschnitt.
Günstigste Städte für gebrauchte Toyota
Günstige Toyota in der Nähe von Heidelberg
| Stadt | Durchschnittspreis | Angebote | Entfernung |
|---|---|---|---|
| Würzburg | 13.425 € | 77 | 89 km |
| Speyer | 17.877 € | 371 | 20 km |
| Ludwigshafen am Rhein | 18.646 € | 374 | 19 km |
| Worms | 18.822 € | 417 | 34 km |
| Mannheim | 19.068 € | 396 | 9 km |
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Toyota Paseo: Vorteile, Nachteile & Gut zu wissen
Vorteile
- Zuverlässiger Motor
- Kompakte Größe
- Niedriger Kraftstoffverbrauch
- Erschwingliche Ersatzteile
- Gute Sicht für Fahrer
Nachteile
- Eingeschränkter Platz im Fond
- Begrenzte Sicherheitsausstattung
- Einfaches Interieur
- Nicht besonders leistungsstark
- Älteres Design
Gut zu wissen
- Letzte Produktion 1999
- Verfügbarkeit von Ersatzteilen könnte eingeschränkt sein
- Ideal für Stadtfahrten
- Schwierigkeiten bei langen Autobahnfahrten
- Wird außerhalb der USA als Toyota Cynos verkauft
Erfahrungen auf einen Blick
Quelle: Autoplenum.de
Der Toyota Paseo wird von vielen Besitzern als zuverlässiges und wartungsarmes Sportcoupé geschätzt, das trotz hoher Laufleistungen selten Pannen verursacht. Das geringe Gewicht und der sparsame Motor bieten guten Fahrspaß bei niedrigen Unterhaltskosten. Allerdings berichten zahlreiche Fahrer von erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Dichtungen und Kolbenringe, sowie von Rostproblemen an Schwellern und Radläufen. Der begrenzte Platz im Fond und Kofferraum schränkt die Alltagstauglichkeit ein.
Was überzeugt
- Zuverlässigkeit und Wartung: Viele Besitzer berichten von außergewöhnlicher Zuverlässigkeit ohne Pannen über Laufleistungen von 150.000 bis über 200.000 Kilometern. Abgesehen von normalen Verschleißteilen wie Bremsen waren kaum Werkstattbesuche nötig, und das Fahrzeug bestand TÜV-Prüfungen meist problemlos.
- Fahrspaß und Verbrauch: Mit 90 PS und knapp unter einer Tonne Gewicht bietet der Paseo spritziges Fahrverhalten und gute Kurvenlage. Der Verbrauch liegt bei durchschnittlich 6 bis 7,5 Litern, was für die Leistung und das Alter als sparsam gilt. Die niedrigen Versicherungskosten durch die Seltenheit werden ebenfalls positiv hervorgehoben.
Worauf Käufer achten sollten
- Ölverbrauch: Ein wiederkehrendes Problem ist der erhöhte Ölverbrauch von bis zu 1,5 Litern auf 1.000 Kilometer, verursacht durch verschlissene Dichtungen und Kolbenringe. Mehrere Besitzer warnen ausdrücklich vor Motorschäden durch unbeachteten Ölstand, und die Reparatur ist kostspielig.
- Rost: Viele Fahrer berichten von Rostbildung an typischen Stellen wie Schwellern, Radläufen und Kotflügeln. Auch der Lack an den Außenspiegeln neigt zum Abblättern, wobei regelmäßiger Unterbodenschutz als wichtige Vorsorgemaßnahme empfohlen wird.
Neueste Toyota Paseo Erfahrungen
Ein tolles und unterschätztes Auto! Kaum jemand kennt dieses Fahrzeug, was sich im Preis wieder spiegelt, für 1000€ bekommt man teilweise schon gute Exemplare. Habe das Auto seit über 21.000km und keine einzige Panne, nicht ein mal eine notwendige Reparatur (nur eben Öl-, Z...
Meinung von Maxib., August 2021Wer kann den Toyota Paseo lieben? Mal ehrlich. Macht dieses Auto eigentlich irgendwas richtig, außer dass es vom Qualitätsfanatiker Toyota kommt? Wer an Toyota Coupés und Cabrios denkt, der denkt an die legendäre Celica und an den Mini-Ferrari MR-2. Knackige Autos voller Se...
Meinung von Anonym, Juni 2019Leichtes, schnittiges und sportliches Auto mit einer super Beschleunigung. Natürlich kann man in dem Fahrzeug nicht erwarten, dass man dort zu 4t komfortabel drin sitzen kann. Auch der Kofferraum ist nicht der Größte, aber für den alltäglichen Gebrauch reicht es vollkommen au...
Meinung von Anonym, Februar 2017
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Die erste Generation gab es nur in Übersee
Obwohl die erste Paseo-Generation, der EL44, nur für Amerika, England, Australien und Japan gebaut wurde, fanden insgesamt rund 100 Autos den Weg zu uns. Es wird angenommen, dass amerikanische Soldaten ihn zu ihrem Einsatz nach Deutschland mitbrachten und ihn dann hier wieder verkauften. Zudem deuten Wartungsbücher in deutscher Sprache an, dass Japaner zunächst in Betracht zogen, die erste Generation auch in Deutschland zu verkaufen. Wenn du also ein exotisches Coupé dein Eigen nennen möchtest, dann solltest du auf den Gebrauchtwagenbörsen Ausschau nach dem ältesten Toyota Paseo Modell halten.
Die zweite Generation fährt auch als Toyota Paseo Cabrio
Die zweite Generation, EL54, fand ab Herbst 1995 den Weg nach Deutschland. Wenig später war das Modell auch als Cabrio erhältlich. Bis es soweit war, hatte das Auto jedoch eine lange Reise um die Welt hinter sich. Es wurde zunächst als Toyota Paseo Coupé gebaut, nach Amerika verschifft und dort von der Firma American Sunroof Corporation umgebaut. Anschließend wurde es wieder nach Japan geschafft, um sich von dort aus auf den Weg in die Autohäuser weltweit zu machen. Vor einigen Jahren hat das Kraftfahrt-Bundesamt festgehalten, dass immerhin noch rund 4.000 Coupés und 800 Cabrios des Modells Toyota Paseo auf deutschen Straßen zu finden waren. Beide Karosserietypen waren mit einem 90 PS starken 1,5-Liter-Ottomotor ausgestattet
Sportliche Varianten in Zusammenarbeit mit TTE und Alpina Tuning
Den Toyota Paseo 1.5, wie er oft genannt wird, gab es hier in Europa noch in zwei Sonderversionen. Den Paseo S legten die Tuner ca. 3 Zentimeter tiefer und schmückten ihn mit einem Front- und Heckspoiler der Firma TTE sowie Leichtmetallfelgen. In Österreich bearbeitete die bekannte Firma Alpina Tuning das Coupé und verlieh ihm ein noch sportlicheres Aussehen. Übrigens kannst du bei der weltweiten Gebrauchtwagensuche auch nach einem Toyota Cynos Ausschau halten, denn so hieß das sportliche Auto für den japanischen Markt. Statt eines Schaltgetriebes wurde es im Land der aufgehenden Sonne mit einem Dreigang-Automatik-Getriebe produziert.