Porsche 924 in Hannover gebraucht – 0 Angebote
Umweltzone Hannover
- Erforderliche Plakette:
- Grüne Plakette
- Seit:
- 2008-01-01
- Geltungsbereich:
- Innenstadtbereich
Beim Kauf eines Gebrauchtwagens in Hannover solltest Du darauf achten, dass das Fahrzeug die Anforderungen der Umweltzone erfüllt und über die erforderliche Feinstaubplakette verfügt.
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Porsche 924: Vorteile, Nachteile & Gut zu wissen
Vorteile
- Erschwinglich für einen Porsche
- Klassisches Design
- Gute Straßenlage
- Sportwagen-Feeling
- Wertstabil
Nachteile
- Eher durchschnittliche Leistung
- Ersatzteile teuer
- Begrenzter Innenraum
- Niedrige Kilometerleistung
- Rostproblematik
Gut zu wissen
- Erhältlich von 1976 bis 1988
- Hinterradantrieb
- Meist mit 2.0-Liter-Motor
- Günstiger in der Wartung als andere Porsche-Modelle
- Nicht jeder 924 ist turboaufgeladen
Erfahrungen auf einen Blick
Quelle: Autoplenum.de
Der Porsche 924 wird von Besitzern als zuverlässiger Alltagssportwagen mit guter Gewichtsverteilung und ansprechendem Design geschätzt. Die Vollverzinkung späterer Baujahre bietet guten Rostschutz, während frühere Modelle anfälliger sind. Häufig kritisiert werden gerissene Armaturenbretter, Warmstartprobleme der K-Jetronic, hohe Ersatzteilkosten und fehlende Sicherheitsausstattung. Das sportliche Fahrverhalten, der ausreichend große Kofferraum und die Möglichkeit zur Eigenreparatur werden positiv hervorgehoben.
Was überzeugt
- Zuverlässigkeit und Motor: Besitzer berichten von hoher Laufleistung und gutem Motor aus VW/Audi-Teilen. Der Motor wird als elastisch und ausreichend leistungsstark beschrieben, mit Verbrauchswerten um 8-12 Liter. Die technische Basis ermöglicht Eigenreparaturen und Teilverfügbarkeit aus dem VW-Konzern.
- Fahrverhalten und Gewichtsverteilung: Die Transaxle-Bauweise mit Motor vorn und Getriebe hinten sorgt für optimale Gewichtsverteilung. Besitzer loben das sportliche Kurvenverhalten, die direkte Lenkung und das ausgeglichene Fahrverhalten. Die tiefe Sitzposition vermittelt echtes Sportwagengefühl.
Worauf Käufer achten sollten
- Ersatzteilkosten und Wartung: Mehrere Besitzer kritisieren die hohen Ersatzteilpreise für Porsche-spezifische Teile. Die K-Jetronic mit Mengenteiler bereitet häufig Probleme, Zahnriemenwechsel und andere Wartungsarbeiten sind kostspielig. Jährliche Wartungskosten von etwa 2000 Euro werden genannt.
Abhängig von Baujahr und Motor
- Rostschutz und Armaturenbrett: Spätere Baujahre ab 1983 mit Vollverzinkung rosten kaum, frühere Modelle bis 1980 sind rostanfälliger. Ein wiederkehrendes Problem sind Risse im Armaturenbrett, die bei fast allen Fahrzeugen auftreten. Auch Warmstartprobleme werden von mehreren Besitzern erwähnt.
Neueste Porsche 924 Erfahrungen
Mein Porsche 924 Baujahr 1977 hat 309000KM gelaufen ist sehr zuverlässig und fährt sich gut für ,mich ein echter Porsche auch wenn unter der Haube der bekannte Audi Fünfzylinder arbeitet ein sehr guter Motor Der Porsche 924 ist ein Klasse Porsche ...
Meinung von Anonymous, Oktober 2024Wenn man dieses Fahrzeug bewerten möchte, muss man sich in die 70er begeben. Eingeklebte Frontscheibe, getöntes Glas, eine Mittelkonsole, elektrische Außenspiegel und Fensterheber waren zum Beispiel keine Selbstverständlichkeit zu dieser Zeit. Auch die 125 PS aus dem VW LT Mot...
Meinung von Free_Range, Mai 2023Ich habe einen Porsche 924 in seltener Martini Edition von der nur 2000 Stück gebaut worden sind Baujahr 1977 mit 145000KM und Schaltgertriebe Ein großartiges Auto was mit schönem Design überzeugt Ich mag meinen Oldtimer sehr Habe den sehr guten 125PS Motor mit kna...
Meinung von Anonymous, November 2022
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Der etwas andere Porsche
Das schicke Coupé mit der aerodynamischen Linienführung, den Klappscheinwerfern und der gläsernen Heckklappe kam 1976 auf den Markt. Porschefans weltweit stritten darüber, ob das Kuckuckskind mit den Genen eines VW den Namen Porsche überhaupt verdiente. Der bis 1988 von den Schwaben produzierte Sportwagen wurde trotzdem ein Erfolg.
Sportwagen zum VW-Preis
Der als Einsteigermodell gedachte Wagen war grundsätzlich anders konzipiert als der klassische Porsche 911. Beispielsweise hatte er für einen Sportwagen einen erstaunlich großen Kofferraum. Das zeitgemäße Design und der attraktive Kaufpreis - schon für knapp 25.000 DM konnte man den neuen Porsche 924 kaufen - sollten die Marke einem jüngeren Publikum zugänglich machen. Böse Zungen sprachen vom "Hausfrauen-Porsche" und verspotteten den zweitürigen 2+2-Sitzer. Sein wassergekühlter 2-Liter-Benzin-Frontmotor war nämlich gemeinsam mit VW entwickelt worden. Dieser Vierzylinder erbrachte eine Leistung von 125 PS. Die Transaxle-Technologie mit dem vor der Hinterachse installierten Getriebe war allerdings eine Besonderheit und wurde zum ersten Mal von Porsche aufgegriffen. Sie sorgte für optimale Gewichtsverteilung und eine perfekte Straßenlage. Im Jahr 1986 löste der Porsche 924 S mit einer verbesserten Ausstattung den herkömmlichen 924 ab. Sein 2,5-Liter-Vierzylindermotor bot erst 150, später 160 PS und war den veränderten Abgasvorschriften der USA angepasst.
Design-Kanone
Über die Silhouette der von Harm Lagaay entworfenen Karosserie des Porsche 924 beliebte Chef-Designer Anatole Lapine zu scherzen. Er zog Lagaay damit auf, dass dieser wohl eher von einem Ferrari geträumt hätte, als er ihn zeichnete. Während seines 12jährigen Produktionszeitraums war der Porsche 924 in über 70 Farbnuancen erhältlich. Die Palette aus aufpreisfreien Serien-Unilacken wurde um Metalliclackierungen und Zweifarbenlackierungen erweitert. Auch die Sitzbezüge wechselten vom Karomuster über die Fischgräte bis hin zu Nadelstreifen.
Begehrt wie eh und je
Der Porsche 924 und der Porsche 924 S gehören zur Riege exklusiver Oldtimer, die besonders fahrtechnisch überzeugen. Die Preise für einen Porsche 924 gebraucht bewegen sich noch in irdischen Gefilden, allerdings mit steigender Tendenz. Wagen, die nach 1981 auf den Markt kamen, verfügen über eine verzinkte Karosserie und haben kaum Rostprobleme. Wer einen Porsche 924 kaufen möchte, sollte lediglich auf die Armaturenbretter achten, da diese gerissen sein können. Auch die Einspritzanlage kann Probleme machen. Ein Zahnriemenwechsel sollte alle 60.000 Km vorgenommen werden. Die Ersatzteilversorgung kann zwar als problemlos bezeichnet werden, schlägt aber teilweise tiefe Kerben ins Portemonnaie, denn auch ein Porsche 924 gebraucht ist eben immer noch ein Porsche.