BMW 2002 in Düsseldorf gebraucht – 8 Angebote
Aktuell sind 30 gebrauchte BMW 2002 Modelle (Baujahre 1967–1975) verfügbar. Preise reichen von 11.000 € bis 86.000 €, mit einem Medianpreis von 22.000 €. Es gibt 15 Fahrzeuge zum Super Preis und 1 zum Guten Preis . In den letzten 3 Tagen wurden 1 neue Angebote hinzugefügt, davon 1 heute . Unsere Daten zeigen, dass ein BMW 2002 im Durchschnitt in 25 Tagen verkauft wird. Langlebige Fahrzeuge laufen bis zu 180.000 km und es sind Angebote ab 70.000 km gelistet.Mehr lesen
Aktuell sind 30 gebrauchte BMW 2002 Modelle (Baujahre 1967–1975) verfügbar. Preise reichen von 11.000 € bis 86.000 €, mit einem Medianpreis von 22.000 €. Es gibt 15 Fahrzeuge zum Super Preis und 1 zum Guten Preis . In den letzten 3 Tagen wurden 1 neue Angebote hinzugefügt, davon 1 heute . Unsere Daten zeigen, dass ein BMW 2002 im Durchschnitt in 25 Tagen verkauft wird. Langlebige Fahrzeuge laufen bis zu 180.000 km und es sind Angebote ab 70.000 km gelistet.Mehr lesen
Umweltzone Düsseldorf
- Erforderliche Plakette:
- Grüne Plakette
- Seit:
- 2009-02-15
- Geltungsbereich:
- Umweltzone Innenstadt
Beim Kauf eines Gebrauchtwagens in Düsseldorf solltest Du darauf achten, dass das Fahrzeug die Anforderungen der Umweltzone erfüllt und über die erforderliche Feinstaubplakette verfügt.
Gebrauchtwagenmarkt in Düsseldorf
Vergleiche das Angebot an Gebrauchtwagen in Düsseldorf (im Umkreis von 50 km) mit dem deutschlandweiten Markt.
Karosserieformen
Kraftstoffarten
BMW Preisvergleich in Düsseldorf
Vergleiche die durchschnittlichen Preise für gebrauchte BMW in Düsseldorf mit dem Bundesdurchschnitt.
Düsseldorf belegt Platz 159 im deutschlandweiten Preisvergleich für gebrauchte BMW.
Gebrauchte BMW sind in Düsseldorf teurer als im Bundesdurchschnitt. Vergleiche Angebote in Nachbarstädten.
Günstigste Städte für gebrauchte BMW
| Stadt | Durchschnittspreis | Angebote | Entfernung |
|---|---|---|---|
| Lübeck | 20.678 € | 583 | 395 km |
| Neubrandenburg | 21.091 € | 27 | 506 km |
| Aachen | 21.726 € | 914 | 70 km |
| Neuwied | 22.062 € | 1.101 | 100 km |
| Magdeburg | 22.224 € | 214 | 349 km |
| Saarbrücken | 22.334 € | 702 | 222 km |
| Stolberg | 22.754 € | 150 | 293 km |
| Kassel | 22.842 € | 633 | 189 km |
| Kiel | 22.966 € | 256 | 412 km |
| Düsseldorf | 34.825 € | 16.180 | 0 km |
BMW 2002: Vorteile, Nachteile & Gut zu wissen
Vorteile
- Zeitloses Design
- Gute Fahrdynamik
- Zuverlässige Motoren
- Wartungsfreundlich
- Hoher Wiederverkaufswert
Nachteile
- Hohe Ersatzteilkosten
- Ältere Sicherheitsmerkmale
- Rustanfällig
- Verbrauch überdurchschnittlich
- Hohe Versicherungskosten
Gut zu wissen
- iBaujahre 1968-1975
- iKlassikerstatus
- iUnterstützung durch BMW Classic
- iTeile teils schwer zu beschaffen
- iErfahrung im Umgang mit Oldtimern erforderlich
Gebrauchte BMW 2002 in Deiner Stadt
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Gebrauchte BMW 2002 auch in Deiner Stadt:
Wenn du auf sportliche Fahrzeuge stehst und klassisches Fahrgefühl suchst, dann solltest du dir die BMW 2002 Gebrauchtwagen genauer anschauen. Die Mittelklasselimousine war nicht nur auf der Straße ein viel gesehenes Modell, sie war auch im Rennsport sehr erfolgreich.
Straße oder Rennstrecke – mit dem BMW 2002 geht beides
Ursprünglich konzipierte BMW das Modell 2002 als Limousine für die Mittelklasse. Sie gehört zur Baureihe 114 und stellte mit dem 2,0-Liter-Motor und den anfangs 88 kW das Spitzenmodell der Serie dar. Später folgte der BMW 2002 tii mit gleichem Hubraum und 96 kW Leistung. Auffälligstes Markenzeichen des Modells war der optional verfügbare Frontspoiler, der für ein aggressives Auftreten und sportliches Äußeres sorgte. Auch deswegen fand der BMW 2002 schnell seinen Weg in den Motorsport und wurde unter anderem in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft eingesetzt.
Ein Pionier seiner Art
durch sein Alter gehört der BMW 2002 inzwischen zu den Oldtimern. Doch ein gebrauchter BMW 2002 lässt nicht nur aus diesem Grund bei Autofreunden die Herzen höher schlagen. So setzte BMW mit dem 2002 Turbo gleich in mehreren Disziplinen Maßstäbe und führte den Motorsport in neue Regionen. Zum einen stellte der BMW 2002 Turbo das erste Serienfahrzeug der Welt dar, welches mit einem Abgasturbolader ausgerüstet wurde. Zum anderen widmeten sich zahlreiche Tuner dem Modell, dessen Motor einfach zu modifizieren war. So entstanden Sonderfahrzeuge in Einzel- und Kleinserien, wie der BMW 2002 ti Diana. Ein weiterer Nebeneffekt war, dass das Tuning auch bei der breiten Masse ankam - zahlreiche noch heute erfolgreiche Tuning-Firmen begannen ihre Tätigkeit mit eben diesem BMW 2002.
